馬上進(jìn)入六月時(shí)節，天氣也轉熱了，隨著(zhù)氣溫的增高咱們小型吊車(chē)的液壓系統溫度出現油溫高的故障也就多了（小吊車(chē)系統的正常使用油溫范圍30-80℃）。溫度過(guò)高（溫升超過(guò)40℃），會(huì )使油的粘度降低而造成液壓元件及系統內泄量增加，就會(huì )使泵和馬達等的容積效率降低；也會(huì )使流過(guò)阻尼小孔或換向閥的油量增大，也就有可能改變了原來(lái)的工作速度和性能；油膜變薄潤滑條件變差，會(huì )使泵、油缸、馬達、油封等增加械磨塤；溫度的升高將使閥體受熱后膨脹，可能減小配合間隙也發(fā)卡；也會(huì )加速油及密封件的氧化等。總的來(lái)說(shuō)對小吊車(chē)的使用危害很大，應及早防制。現在就來(lái)談?wù)動(dòng)蜏馗叩脑蚝吞幚矸椒ā?/font>

對油溫高的現象大至可以分成兩種：

一、環(huán)境或外因引起的油溫高，其特點(diǎn)是隨著(zhù)吊車(chē)液壓油溫度的增加系統壓力下降不明顯，才取適當措施后可以正常使用。

1．環(huán)境溫度高。在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長(cháng)時(shí)間連續大負荷工作等。在這種情況可采取，適時(shí)停機，增大空氣對流，用水冷卻液壓油箱等來(lái)降低溫度。

2．液壓系統進(jìn)入空氣引起的油溫高。液壓系統中所用的液壓油的壓縮性小，在一般情況下，它的影響可以忽略不計。但低壓空氣的壓縮性很大，大約為液壓油的10000倍。因此即使系統中含有少量的空氣，它的影響和危害也是很大的。因為溶解在液壓油中的空氣，在壓力低時(shí)就會(huì )從油中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成空穴現象，到了高壓區在壓力的作用下這些氣泡又很快被擊破，急劇受到壓縮會(huì )放出大量熱量。小吊車(chē)液壓油中混入大量空氣還容易使油變質(zhì)，降低油的使用壽命。因此必須注意防止空氣進(jìn)入液壓系統。空氣進(jìn)入液壓系統的主要原因有以下幾個(gè)方面：管接頭或液壓元件密封不良，局部壓力低于大氣壓，使空氣進(jìn)入系統中；油箱中的隔板損壞，使油箱內的油容易產(chǎn)生氣泡；更換新油或檢修液壓系統后沒(méi)有把空氣排出；因管路漏油后油箱油位過(guò)低。

3．原系統有液壓油散熱器的，散熱器工作不良。沒(méi)有足夠的循環(huán)冷卻條件。

4．液壓系統本身的設計，加工、裝配上的缺陷。那就只能進(jìn)行改造了，比如加裝散熱器，增大管路通徑等。

5．液壓油的變化引起的油溫高。要經(jīng)常保持油的干凈，并及時(shí)更換液壓油。（特別請大家注意的是，液壓油箱上一般都有個(gè)空氣濾芯。對這個(gè)濾芯用戶(hù)往往都不重視。當施工現聲場(chǎng)粉塵多的時(shí)候如果沒(méi)有這個(gè)濾芯，粉塵就很容易吸入液壓油箱的。）還有一點(diǎn)就是請大家注意，在更換下車(chē)總泵或馬達后，一定要清洗液壓油箱和濾芯，因為舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。

二、由液壓系統故障引進(jìn)的油溫高。

其特點(diǎn)是冷車(chē)時(shí)動(dòng)作正常，工作幾十分鐘后油溫上升比較快，同時(shí)壓力明顯下降。無(wú)法正常使用。必須進(jìn)行檢查修理。現大概講下開(kāi)式液壓系統的檢修方法：

1．出現這種現象，一般都是由吊車(chē)系統內泄量大造成的。首先要確定下車(chē)是幾聯(lián)泵，對應泵的溢流閥以及各管路走向和執行元件等。要對系統的原理有一定的了解。下一步先檢測每個(gè)泵的壓力（在油溫高時(shí)檢測），以發(fā)動(dòng)機怠速，做油缸的極限動(dòng)作憋壓，測壓力，此時(shí)壓力正常情況下應能接近大壓力并且穩定，如果壓力低，不穩定那此回路就有內泄，查此回路的溢流閥或泵（前提是油缸正常工作是不下沉）。對卷?yè)P系統的檢測，也是怠速，把馬達的制動(dòng)器堵死后進(jìn)行同上。對馬達的簡(jiǎn)單檢測：在吊一定載荷時(shí)拆下內漏管觀(guān)察內泄量，內泄量過(guò)大及馬達有問(wèn)題。對汽車(chē)起重機來(lái)說(shuō)，常出問(wèn)題的元件有：系統溢流閥、中心回轉接頭體、下車(chē)主泵、卷?yè)P馬達等。

2．管路系統中有一定程度的堵塞，阻尼。比如高壓管被結構件擠壓，或管軟老化折彎造成通徑變小。使系統壓力增大也會(huì )造成溫度高。可以采取看、聽(tīng)，摸的方法，以及操作單一動(dòng)作對比來(lái)確定。