吊車(chē)事故匯總

吊車(chē)翻車(chē)事故

1.超載

自行式動(dòng)臂起重機的起重量是隨著(zhù)起重臂的傾角變化而變化的，《起重機安全管理規程》指出：“起重量和起重臂傾角應符合設計要求”，又規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全注意不夠而超負荷運行，使起重機造成“翻車(chē)”。

2.支腿

不在一個(gè)水平面上 發(fā)生翻車(chē)這類(lèi)事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，

預防支腿下陷的主要實(shí)施如下：

①支腿必須支承在平坦而堅實(shí)的地面上，一般應使用墊板。

②支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

③支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。

3. 回轉過(guò)快

起重機在起吊物品之初，一般不會(huì )翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉過(guò)程中。例如某廠(chǎng)用輪胎吊扣樓板，構件距樓大約15~20m，吊車(chē)在樓和構件中間工作，地勢北高南低，有風(fēng)、雪，在吊裝時(shí)，起重臂工作幅度為10m，傾角60°，起升完畢，轉臂大約45°，車(chē)有些前傾、工地有人喊“危險”，司機急剎車(chē)，但發(fā)現板下有人，就又轉臂，躲開(kāi)人后又剎車(chē)，由于回轉過(guò)急而翻車(chē)了。這是因為回轉會(huì )產(chǎn)生離心力，回轉越快，離心力越大，同時(shí)還因轉到順風(fēng)等不利于的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車(chē)事故。以此要注意回轉速度不應過(guò)快。

4.變幅，伸縮臂操作程序錯誤

在起吊滿(mǎn)負荷時(shí)，只能收回起重臂(由大幅度變小幅度，由長(cháng)起重臂變短起重臂，不能伸臂或落臂，否則會(huì )翻車(chē)。例如，在某施工工地，有一輛Q51型汽車(chē)起重機在回轉半徑為305m時(shí)，可以起吊3t。這時(shí)起重機起吊2.6t并不超負荷，但是，由于信號的錯誤，指揮者叫司機起點(diǎn)臂，司機誤聽(tīng)為落臂，結果造車(chē)翻車(chē)事故。

5.危險角度

對某些起重機有一個(gè)危險角度，當起重臂很長(cháng)時(shí)，即使不吊物品，起重臂自身的重量也會(huì )造成翻車(chē)。

6.轉彎行駛速度太高

由于汽車(chē)、輪胎式起重機機重心比一般汽車(chē)重心高，若轉彎行駛速度太高，也會(huì )發(fā)生翻車(chē)。

7.轉盤(pán)連接螺栓切斷

例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車(chē)式起重機翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤(pán)連接螺栓連接連續被切斷，造成上車(chē)翻倒事故。因此連續螺栓必須安全可靠，保證滿(mǎn)足強度要求。

吊車(chē)“墜臂”、“折臂”事故

“墜臂”事故，對于機械式變幅機構，多數是由于變幅繩拉斷造成。對于液壓變幅機構，由于平衡閥或油管的事故，均可造成墜臂事故。

安裝檢修吊臂時(shí)，必須在吊臂下面墊以枕木，否則由于吊臂自重也足以造成起重機向前傾翻。

“墜臂”有操作上的原因，也有機構本身的原因。如Q51型汽車(chē)起重機變幅機構制動(dòng)器是常閉式帶式制動(dòng)器，制動(dòng)器的閉合時(shí)依靠彈簧的張力，如果維修不夠，就可能由震動(dòng)或其它原因發(fā)生“墜臂”。后來(lái)查其原因是制動(dòng)器的毛病。

某年某礦務(wù)局新買(mǎi)進(jìn)一臺汽車(chē)吊，在試車(chē)前未經(jīng)技術(shù)檢驗，在試驗過(guò)程中發(fā)生“墜臂”，查其原因是變幅繩卡太松，變幅繩脫扣，起重臂下墜。

起重機“墜臂”事故較多，常常發(fā)生在吊重變幅過(guò)程中。

由于吊重的原因而掛不上檔，這類(lèi)事故比較多。目前從機構上有所改進(jìn)，但也還要注意吊重變幅時(shí)有可能發(fā)生墜臂的危險。

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷?yè)P或變幅機構超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。

某年某木材公司用汽車(chē)式起重機裝卸圓木，在變幅過(guò)程中，由于起重臂仰角較大，抓具失靈，圓木捆突然墜落，于是起重臂向后翻折，造成折臂事故。

防止墜臂、折臂應注意的安全事項如下:

1.小幅度時(shí)，要注意防止起重機后折臂，特別是滿(mǎn)負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。

2.當起吊體積大的物品時(shí)，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時(shí)，要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰。

3.防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍，防止起重機變幅或回轉時(shí)與建筑物相撞，避免損壞起重臂及建筑物。

此外，還要注意起重臂銷(xiāo)軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷(xiāo)軸被切斷的事故。

斜吊引起的事故

《起重安全管理規程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西。”

斜吊對動(dòng)臂式起吊機的危險性比橋式類(lèi)型起吊機還要大。因為動(dòng)臂式起重機容易翻車(chē)。即使沒(méi)有造成翻車(chē)，也很容易造成其它事故。

如某年某車(chē)站用汽車(chē)吊卸車(chē)，起重臂傾角很大，因圖方便(不變幅落臂)而斜吊一機床，起吊物離開(kāi)車(chē)板后產(chǎn)生動(dòng)擺，把掛鉤工人擠在車(chē)和機床之間。

斜吊相當于在起重臂端作用一個(gè)水平力，增加了傾翻力矩，同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉斜拽”。

吊車(chē)觸電事故

防止起重機觸電事故的安全注意事項是：

1.起重機工作時(shí)，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線(xiàn)的較小距離不應小于規定值。

2.起吊時(shí)，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，以防在觸電時(shí)被傷害。

3.從一個(gè)工地轉到另一工地時(shí)，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。

4.在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。

上述多為吊車(chē)起重常見(jiàn)的重大事故，有時(shí)還會(huì )出現一些其它事故，如汽車(chē)吊制動(dòng)斷裂，將傳動(dòng)軸甩出去；輪胎吊、吊重行駛把電線(xiàn)拉斷等。

絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對安全生產(chǎn)的認識，遵守安全操作規程。